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Tue, 24 Dec 2024 08:03:40 +0000

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第4戦冨士決勝コメント　優勝・藤原大暉「4番手まで落ちたのは想定外だった」

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FCR-VITA, r4

公開:

要旨:

優勝　藤原大暉（ACE LINE'S VITA）　「実はファイナルラップの300Rでシフトミスしていまして（苦笑）。それでいったん（徳升選手に）前に出られたのですが、最終コーナーをピッタリ付いていければスリップストリームに入れるので、もしかしたらチャンスあるかなと。なるべく（コーナー）出口重視で、 […]

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優勝　藤原大暉（ACE LINE'S VITA）

　「実はファイナルラップの300Rでシフトミスしていまして（苦笑）。それでいったん（徳升選手に）前に出られたのですが、最終コーナーをピッタリ付いていければスリップストリームに入れるので、もしかしたらチャンスあるかなと。なるべく（コーナー）出口重視で、スリップが一番効く間合いで入っていったら、最後の最後で逆転できました。（序盤）4番手まで落ちちゃったのは想定外だったのですが、そこからは自分のスピードを取り戻せたというか、あれで吹っ切れたというか（笑）、よかったです」

2位　徳升広平（PassingMark VITA）

　「最後にやられちゃったのは　しょうがない、あれもレースですね。やるだけやったので、出し切ったかなと思います。トラブルなく走り終えて、チャンピオン取れたのもチームのおかげであるので、ありがとうの一言に尽きます。（来年の）5連覇はございません（笑）。別のカテゴリーで頑張りますので、応援よろしくお願いします」

3位　奥住慈英（SEVEN x SEVEN WITH KFM）

　「届かなかったですね。ちょっと（タイヤの）内圧とかもアレ（失敗）があって、序盤アンダーステアに悩まされて、前について行くのに精いっぱいだったので、絡めなかったですね。それが何より悔しいです。後半内圧が上がっていって、やっとフロントが利くような感じになりましたが、負けました」

4位　井本大雅（SEVEN x SEVEN WITH KFM）

　「ファイナルラップのオーバーテイクは　やっぱり富士ってスリップストリームが効くので。最終コーナーでも差せる間合いだったのですが、そこは確実に、スリップで抜くことを意識して、最終コーナーを我慢し直線で抜いた、という感じです。急な参戦でしたが元々MECに出ていたので、先週の岡山からの連戦なので、その流れのまま、いい感じで来られました」

5位　下野璃央（Dr.Dry☆VITA）

　「最終ラップのオーバーテイクは、前で井本選手と落合選手がバトルしていたので、最終コーナーからの加速でそこに私が追いついて、スリップで前に出られたという感じで、狙い通りです。スタートで3台ぐらい抜けたので、それも狙い通りでした」

6位　落合蓮音（ホージャストレーシングVITA）

　「ファイナルラップは普通にスリップストリームで抜かれちゃった、という感じです。あとはこの週末ずっと風が強くて、ストレート走っていても、コントロールタワーとグランドスタンドに挟まれた区間はいいのですが、そこまではすごい横風で失速していたので、最後はキツかったです。スタートはボチボチという感じでポジション上げて。そこから2位までは行けたのですが、ストレートで全体的にキツいところがあって。コーナーで何とかするのですが、何とかした分をストレートでやられちゃう感じで、そこが苦しかったです」

ジェントルマンクラス優勝　イノウエケイイチ選手（ワコーズEDニルズ）

　「うれしいですが、総合でもっと戦えるように、来年はちょっとやせてきます（笑）」

ジェントルマンクラス2位　山本龍選手（おさきにどうぞVITA）

　「ヘアピンで他のマシンがたぶんスピンして、横に当たってきて。そこから調子が悪くなり、ギアもうまく入らなくなり、それでずるずる順位を落としてしまうみたいな感じになっちゃったので。できればイノウエ選手のところ、近くまで行きたかったのですが、それはかなわず、ちょっと不甲斐ないレースでした。ジェントルマンクラス2位というのはいいとして、という感じですね（笑）。もうちょっと（総合で）上に、予選の順位でも上に行きたかったです」

ジェントルマンクラス3位　富田栄造選手（CPホールディングスニルズ）

　「前回のレースの時にホントは3位で表彰台上がれると思っていたのですけれど、最終ラップにコースアウトして逃していたのですよ。それで今回はリベンジできてよかった、ありがとうございます。何とかミスもなく、コースアウトもなく、接触もなく完走できたので、よかったです。エンジン乗せ換えたばかりでちょっと遅いので、直線で（他より）1秒くらい遅くて、いくら後ろにつけても抜けない状況で離されて。最終コーナーでまた追いつくのだけど、という繰り返しで、でも楽しかったです」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Junichi SEKINE
Asako SHIMA

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第4戦冨士決勝　ファイナルラップのストレート、スリップストリームを得た藤原大暉が優勝　徳升広平は4連覇達成

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FCR-VITA, r4

公開:

要旨:

　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの最終第4戦決勝が12月21日に開催され、予選2番手からスタートの藤原大暉（ACE LINE'S VITA）がファイナルラップのフィニッシュラインまで展開したトップ争いに競り勝って優勝を飾り、2位フィニッシュの徳升広平（PassingMar […]

投稿第4戦冨士決勝　ファイナルラップのストレート、スリップストリームを得た藤原大暉が優勝　徳升広平は4連覇達成はモータースポーツフォーラムに最初に表示されました。

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　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの最終第4戦決勝が12月21日に開催され、予選2番手からスタートの藤原大暉（ACE LINE'S VITA）がファイナルラップのフィニッシュラインまで展開したトップ争いに競り勝って優勝を飾り、2位フィニッシュの徳升広平（PassingMark VITA）がシリーズチャンピオンを獲得、4連覇を達成した。

　朝から行われた予選に続いて決勝は午前10時コースイン開始。冬の富士スピードウェイには日が差し気温は9度まで上昇しているが、時々強い風が吹き体感温度はかなり低い。49台がグリッドに整列すると午前10時17分フォーメーションラップ開始。路面温度もあまり上がってきていないようで、タイヤの内圧をレースのどの段階に合わせるか、各陣営悩んでいたようだ。気になるチャンピオンの行方は徳升が2位以内ならば自動的に決定。3位以下の場合は斎藤愛未（Team M岡部自動車D.D.R VITA）と藤原の結果次第ということになる。

　49台全車がクリーンスタート、10周または30分間の決勝が開始された。

　蹴り出しがよかったのが2番グリッドから発進の藤原で、ポールシッター徳升の右サイドに並べかけてTGRコーナーにインから進入。サイド・バイ・サイドで第2コーナーを走り抜けると続くコカ・コーラコーナーで徳升が前に出てトップの座を守る。その後ろでは4番手スタートの落合蓮音（ホージャストレーシングVITA）が3番グリッドの奥住慈英（SEVEN x SEVEN WITH KFM）をTGRコーナー手前でオーバーテイク、3位に上がるも奥住がTGRコーナーの中で差し返してポジションを戻す。

　徳升～藤原選手～奥住～落合がワンパックでトップグループを形成、5位以下をやや引き離して第3セクターへ。パナソニック・オートモーティブコーナーを立ち上がる所からの加速で奥住、落合選手が続けて藤原をかわして順位を上げてコントロールラインを通過。2位奥住～3位落合～4位藤原という順に変わるが、それぞれ0.025秒、0.051秒しか差はない。そしてオープニングラップの混戦を抜けて順位を上げたのが井本大雅（SEVEN x SEVEN WITH KFM）で8位から6位へアップ。逆転チャンピオンを狙う斎藤は6位から10位へとポジションを落としチャンピオンに赤信号がともるが、まだわからない。

　5台が出走のジェントルマンクラスでは1周目を終えてイノウエケイイチ（ワコーズEDニルズ）が総合11位のクラストップ、山本龍（おさきにどうぞ☆VITA）が総合16位のクラス2番手、富田栄造（CPホールディングスニルズ）が総合35位のクラス3番手を走っている。

　トップに立った徳升は順位を争う2位グループを引き離し3周目に1.6秒差。一方2位グループでは3周目に藤原が落合を攻略して3位に浮上する。4周目に藤原はここまでのファステストラップの1分58秒334を出して奥住に0.27秒差と接近、落合をはさんで5位永井歩夢（BBS VITA）、6位には下野璃央（Dr.Dry☆VITA）、7位に井本大雅（SEVEN x SEVEN WITH KFM）が上がってくると4周目のTGRコーナーで下野と井本が相次いで永井をオーバーテイク。これで下野5位、井本6位で永井は7位にドロップ。

　5周目に入りストレートで奥住のスリップストリームから抜け出た藤原がコントロールライン上では0.036秒と僅かに前に出て2位に進出。トップ徳升から1.114秒差でレースは後半戦へ。

　勢いに乗る藤原は6周目に1分58秒192とファステストラップを更新、徳升との間合いを0.626秒まで削り取る。3位奥住、4位落合はやや離されそれぞれ0.9秒、0.7秒の間合い。7周目も藤原は1分58秒118とこの日のファステストラップをマークして徳升を0.178秒差にロックオン。テール・ツー・ノーズ状態で8周目に突入すると左サイドから並びかけてTGRコーナーにアプローチ。インサイドを守った徳升が先行してターンインするが、ややオーバースピードかラインがアウトにはらみ、クロスラインでインサイドに切れ込んだ藤原が前に出てついにトップが交代する。しかし徳升は食い下がって逆転のチャンスを伺っている。0.242秒差で8周目を終えた両者はTGRコーナーで今度は徳升が藤原のスリップストリームを使ってTGRコーナーでのチャンスを伺うが、ここは藤原が守って0.3秒差でファイナルラップへ。後方では井本が下野を仕留めて5位に浮上している。

　ファイナルラップ。TGRコーナーで徳升が再びチャンスを伺うがここは藤原が抑える。2台はバンパー・ツー・バンパーの車間で第2コーナーからコカ・コーラコーナーを抜けると、300Rで藤原が僅かに失速したのを見逃さずに徳升がアウト側からダンロップコーナーへのブレーキングで前に出てトップの座を奪い返す。しかし藤原は徳升のテールを逃がさず、両車はパナソニック・オートモーティブコーナーを立ち上がりフィニッシュラインに向けて加速競争。ぎりぎりまで徳升のスリップストリームを使った藤原が左サイドに躍り出て前に出るとトップでチェッカードフラッグの下を通過、優勝を勝ち取った。徳升は0.104秒及ばずの2位に終わったが、これで2024年のシリーズチャンピオンを確定させた。3位は奥住。ファイナルラップに接近戦となった4位グループはパナソニック・オートモーティブコーナーまでポジションを守っていた落合を立ち上がりで井本、下野が次々とオーバーテイク。井本4位、下野5位を獲得。落合選手は一瞬で6位に落ちるというFCR-VITAならではの厳しさを味わう結果になった。3台の間合いは僅か0.188秒だ。

　ジェントルマンクラスはイノウエが総合12位でトップ、山本が総合16位クラス2番手、そして77歳の富田が総合32位クラス3番手で表彰台に立った。

Text: Junichi SEKINE
Photo: Asako SHIMA

第4戦冨士公式予選コメント　ポールポジション・徳升広平「みんなのおかげで取れたポールポジション」

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FCR-VITA, r4

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要旨:

ポールポジション　徳升広平（#16PassingMark VITA）1分57秒617（コースレコード）　「これはもう『みんなのおかげ』で取れたポールポジションですね。いろんな人がいろんなことを教えてくれて、うまくまとめられてよかったです。決勝もこの調子で行きたいと思います。チャンピオン取れるかはわ […]

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ポールポジション　徳升広平（#16PassingMark VITA）1分57秒617（コースレコード）

　「これはもう『みんなのおかげ』で取れたポールポジションですね。いろんな人がいろんなことを教えてくれて、うまくまとめられてよかったです。決勝もこの調子で行きたいと思います。チャンピオン取れるかはわからないですが、ミスのないように、2位以内で確定なのでここから逃げ切れるように、と言ってもそんなに甘くないので、頑張りたいです」

　「やっぱり49台もいたので、きっちりクリアラップ取れたかといえば全然だめで、どこかでスリップストリーム使えて稼げたり、逆に詰まったりしてこのタイムだったので、決勝はしっかり戦っていけると思います。今週チームがガラっと変わって、車も一気に変わったので、チーム特有のセットアップがあって、それにドライビングを合わせるのに精いっぱいでした。セットアップのそれなりに煮詰めたのですが、ずっとタイムもパっとしなかったのが、予選になってしっかりタイム出せたので、そこは一安心ですね。決勝はなるようにしかならないので、しっかり戦います。絶対逃げられないレースになるので、あと寒いので、最初の（タイヤが）冷えた状態で、ミスとかしないように。シーズン通して戦っているので、クリーンにやりたいですね、でも行くときは行きます（笑）」

　「クルマは交換しましたが、今年MECで僕が使ったマシンなので、違和感とかはありません。調子はいい感じです。トップと僅差なので、許容範囲かなと思っていて、決勝は勝負できると思います」

　「VITAは先週岡山のMECに参戦して、そこから連戦です。FCRは8月以来ですね。VITAは（スーパーFJのような）フォーミュラでもなく、ハコでもなく中間のカテゴリーという感じで、S-FJの応用で走れるクルマではあるので、そこの点（乗り換えは）難しくはないです。4番手という結果は僕自身アタックラップを完璧な形で出たタイムではないので、もっとタイムが出るという感触は自分の中にあるという中での4番なので、決勝はもっと上にいけると思います。優勝狙って行きたいと思います」

Text: Junichi SEKINE
Photo: Junichi SEKINE
Asako SHIMA

第4戦冨士公式予選　シリーズ4連覇へ視界良好、徳升広平がコースレコードでポールポジションを獲得

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FCR-VITA, r4

公開:

要旨:

　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの最終第4戦公式予選が12月21日に開催され、シリーズランキングトップの徳升広平（PassingMark VITA）がポールポジションを獲得した。　すっかり冬の装いの富士スピードウェイにやってきたVITAは49台。ここまで3戦を終えてシリ […]

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　富士スピードウェイを舞台に行われるFCR-VITAシリーズの最終第4戦公式予選が12月21日に開催され、シリーズランキングトップの徳升広平（PassingMark VITA）がポールポジションを獲得した。

　すっかり冬の装いの富士スピードウェイにやってきたVITAは49台。ここまで3戦を終えてシリーズランキングの首位は徳升の44ポイント。徳升はここまでシリーズ3連覇を果たしていて、今年4連覇目に挑んでいる。これを追うのが38ポイントの斎藤愛未（Team M岡部自動車D.D.R VITA）と、30ポイントの藤原大暉（ACE LINE'S VITA）と3人がシリーズチャンピオンの目を残している。

　まずは午前8時5分に20分間の予選が開始。気温6度、路面温度もかなり低そうで各車は慎重にタイヤをウオームアップして残り時間13分あたりからタイムアタック開始。まず徳升が1分58秒733でトップに立つと、続く周回で下野璃央（Dr.Dry☆VITA）が58秒553でトップへ、先月16歳になったばかりの落合蓮音（ホージャストレーシングVITA）が58秒601で2番手、斎藤が58秒604で3番手に上がり徳升は4番手へドロップ。

　折り返しの残り10分には永井歩夢（BBS VITA）が1分58秒360で15番手から一気にトップに立つ。トップから10位までが1秒以内に並ぶ接戦だ。11番手には山本龍（おさきにどうぞVITA）が、1分59秒460というジェントルマンクラスのコースレコードを出してクラストップにつけている。

　その後もトップの座は1分58秒215の落合→58秒174の藤原と次々に入れ替わるが、残り時間6分に徳升が57秒795を出して7番手からトップに返り咲き。その後は徳升を上回る者が現れず上位が膠着状態になる中、自己ベストを更新して順位を上げたのが翁長実希（Car Beauty Pro RSS VITA）で58秒404で残り時間4分に11番手から5番手へポジションアップ。さらに残り2分、奥住慈英（SEVEN x SEVEN WITH KFM）が58秒065で3番手に浮上する。藤原は自己ベストを57秒957まで短縮するが2番手変わらず。

　残り1分でジェントルマンクラスの首位が交代。イノウエケイイチ（ワコーズEDニルズ）がクラスのコースレコードを更新する1分59秒050をマークして総合14番手クラストップへ。山本は0.038秒差の総合15位クラス2位、クラス3位は総合29番手の大沢良明（ビーンズスポーツYRC☆VITA）。

　チェカードフラッグが振られ各車最後のタイムアタック。ここで徳升はダメ押しの1分57秒617を叩き出し、コースレコードを更新して予選は終了。2番手0.340秒差で藤原、3番手0.448秒差で奥住という結果に。

　ジェントルマンクラスはイノウエが総合15番手でクラストップ、山本が総合17番手のクラス2位、大沢が総合30番手のクラス3位という結果になった。

　FCR-VITA第4戦決勝は本日午前10時15分に開始予定だ。

Text: Junichi SEKINE
Photo: Asako SHIMA

鈴鹿テスト2日目　小林利徠斗が全セッショントップタイムでテストを終える

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

公開:

要旨:

　12月18日、スーパーフォーミュラ・ライツのテスト2日目が、鈴鹿サーキットで行われ、昨日に続いて、小林利徠斗（TOM'S）が、午前、午後のセッションともにトップタイムをマークした。　この日、セッション3で新たにドライブしたのは、今季FIA-F4に参戦した5号車・下野璃央（ALBIREX RACI […]

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　12月18日、スーパーフォーミュラ・ライツのテスト2日目が、鈴鹿サーキットで行われ、昨日に続いて、小林利徠斗（TOM'S）が、午前、午後のセッションともにトップタイムをマークした。

　この日、セッション3で新たにドライブしたのは、今季FIA-F4に参戦した5号車・下野璃央（ALBIREX RACING TEAM）。近年、日本のトップ、ミドルフォーミュラにも女性ドライバーの進出の兆しが出ているが、次の候補となるドライバーだ。

■セッション3

　開始まもなく、37号車・古谷悠河（TOM'S）が1分51秒894をマークして、セッション前半は古谷がタイミングモニターのトップに留まり続け、同じくセッション開始から好タイムを出した60号車・伊東黎明（LM corsa）が続いた。

　1時間を過ぎると、それまで中位にいた35号車・佐野雄城（TOM'S）が、アタックを敢行。1分51秒736と、古谷のタイムをわずかに上回ってトップに立った。

　しかし、昨日から好調の38号車・小林が、70分過ぎに1分51秒427でトップタイムを更新。さらに1分51秒156まで縮めた。

　最後のアタックでも、小林の速さは衰えず、唯一人51秒を切る1分50秒905で、昨日の2セッションに続いてこのセッションも制することになった。

　2位以下は、佐野、伊東、ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）、古谷、ジェームズ・ヘドレー（TEAM DRAGON）と続いたが、最後のアタック中に60号車・伊東がデグナーでコースアウト。赤旗が提示され走行は中断となった。このため、全員がアタックできずに終わったので、勝負は最後のセッションに持ち越された。

　SFライツ初ドライブの5号車・下野璃央は、このセッションのみの走行で、慎重に周回を重ねてベストタイムはトップから5秒遅れの1分55秒995だった。

■セッション4

　開始早々、自身の計測2周目に38号車・小林が1分51秒995をマーク。その小林が更にタイムを縮めようとした次の周に、53号車・ベルグマイスターがデグナーでコースオフ。赤旗中断とはなったが、幸いダメージはなく自走でピットに戻ってくる。

　アタックの仕切り直しとなった小林は、再開後にあっさりと1分51秒093をマークして、2位以下を引き離す。今回のテストの主役である小林の速さには驚くばかりだ。

　そして、残り5分となった最後のセッションでも、1分50秒511までタイムを削った小林が、2番手まで上がった卜部和久（JPN TODA RACING）を0.8秒も引き離す快走を見せた。

　3番手には古谷、4番手には佐野はつけ、トムス勢が全員上位で最後のセッションを終えた。対するB-Max勢は、5番手にケイレン、6番手に野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）と、今回のテストを見る限りでは、トムス勢に及ばなかった。

　SFライツの開幕は、年明け3月8～9日のスーパーフォーミュラとの併催となる鈴鹿。まだ、ドライバーラインナップは見えないが、どんな顔ぶれが揃って、どんな戦いを見せるのか、楽しみだ。

Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Atsushi BESSHO

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公式テスト鈴鹿総合結果

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

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公式合同テスト -RIJ- (2024/12/17-18) Total Testing Weather:Sunny Course:Dry 2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km PosNoClsClsPosDriverTe […]

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公式合同テスト -RIJ- (2024/12/17-18) Total Testing Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	No	Cls	Cls Pos	Driver	Team	Session1 Session2 Session3 Session4	Time	Behind	km/h
1	38			小林利徠斗	TOM'S	1'51.248 *1'50.401 1'50.905 1'50.511	1'50.401	-	189.357
2	2			荒尾創大	DELiGHTWORKS RACING	- *1'51.268 - -	1'51.268	0.867	187.882
3	2			卜部和久	TODA RACING	- - 1'52.042 *1'51.323	1'51.323	0.922	187.789
4	2			三井優介	DELiGHTWORKS RACING	*1'51.477 - - -	1'51.477	1.076	187.529
5	37			古谷悠河	TOM'S	1'52.426 1'51.831 1'51.878 *1'51.493	1'51.493	1.092	187.502
6	35			佐野雄城	TOM'S	1'52.764 1'52.077 1'51.679 *1'51.535	1'51.535	1.134	187.432
7	36			ｴｽﾃﾊﾞﾝ･ﾏｯｿﾝ	TOM'S	*1'51.631 1'57.924 - -	1'51.631	1.230	187.271
8	51			ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ	B-MAX RACING TEAM	1'52.587 1'51.834 1'51.861 *1'51.705	1'51.705	1.304	187.147
9	60			伊東黎明	LM corsa	1'52.435 1'52.392 *1'51.786 1'51.931	1'51.786	1.385	187.011
10	50			野村勇斗	B-MAX RACING TEAM	- 1'53.524 1'52.609 *1'51.919	1'51.919	1.518	186.789
11	52			ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾍﾄﾞﾘｰ	TEAM DRAGON	1'53.084 1'52.296 *1'52.014 1'52.026	1'52.014	1.613	186.630
12	50			小出峻	B-MAX RACING TEAM	*1'52.579 - - -	1'52.579	2.178	185.694
13	53			ﾔｺﾌﾞ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	TEAM DRAGON	1'55.771 1'53.830 *1'52.986 1'53.078	1'52.986	2.585	185.025
14	8	M	1	清水康弘	GNSY RACING	1'54.968 1'54.498 1'53.345 *1'53.122	1'53.122	2.721	184.802
15	5			入山翔	ALBIREX RACING TEAM	1'54.840 *1'54.710 - -	1'54.710	4.309	182.244
16	4	M	2	影山正美	B-MAX RACING TEAM	*1'55.703 - - -	1'55.703	5.302	180.680
17	5			下野璃央	ALBIREX RACING TEAM	- - *1'55.995 -	1'55.995	5.594	180.225
18	5			豊島里空斗	ALBIREX RACING TEAM	- - - *1'56.400	1'56.400	5.999	179.598
19	4	M	3	RYO.I	B-MAX RACING TEAM	2'09.011 1'58.255 1'57.723 *1'56.558	1'56.558	6.157	179.354

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公式テスト鈴鹿4回目結果

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

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要旨:

公式合同テスト -RIJ- (2024/12/18) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry 2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km Pos№ClsClsPosDriverT […]

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公式合同テスト -RIJ- (2024/12/18) Official Testing 4 Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	38			小林利徠斗	TOM'S	1'50.511	-	-	189.168
2	2			卜部和久	TODA RACING	1'51.323	0.812	0.812	187.789
3	37			古谷悠河	TOM'S	1'51.493	0.982	0.170	187.502
4	35			佐野雄城	TOM'S	1'51.535	1.024	0.042	187.432
5	51			ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ	B-MAX RACING TEAM	1'51.705	1.194	0.170	187.147
6	50			野村勇斗	B-MAX RACING TEAM	1'51.919	1.408	0.214	186.789
7	60			伊東黎明	LM corsa	1'51.931	1.420	0.012	186.769
8	52			ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾍﾄﾞﾘｰ	TEAM DRAGON	1'52.026	1.515	0.095	186.610
9	53			ﾔｺﾌﾞ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	TEAM DRAGON	1'53.078	2.567	1.052	184.874
10	8	M	1	清水康弘	GNSY RACING	1'53.122	2.611	0.044	184.802
11	5			豊島里空斗	ALBIREX RACING TEAM	1'56.400	5.889	3.278	179.598
12	4	M	2	RYO.I	B-MAX RACING TEAM	1'56.558	6.047	0.158	179.354

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公式テスト鈴鹿3回目結果

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

公開:

要旨:

公式合同テスト -RIJ- (2024/12/18) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry 2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km Pos№ClsClsPosDriverT […]

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公式合同テスト -RIJ- (2024/12/18) Official Testing 3 Weather:Sunny Course:Dry
2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	38			小林利徠斗	TOM'S	1'50.905	-	-	188.496
2	35			佐野雄城	TOM'S	1'51.679	0.774	0.774	187.190
3	60			伊東黎明	LM corsa	1'51.786	0.881	0.107	187.011
4	51			ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ	B-MAX RACING TEAM	1'51.861	0.956	0.075	186.886
5	37			古谷悠河	TOM'S	1'51.878	0.973	0.017	186.857
6	52			ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾍﾄﾞﾘｰ	TEAM DRAGON	1'52.014	1.109	0.136	186.630
7	2			卜部和久	TODA RACING	1'52.042	1.137	0.028	186.584
8	50			野村勇斗	B-MAX RACING TEAM	1'52.609	1.704	0.567	185.644
9	53			ﾔｺﾌﾞ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	TEAM DRAGON	1'52.986	2.081	0.377	185.025
10	8	M	1	清水康弘	GNSY RACING	1'53.345	2.440	0.359	184.439
11	5			下野璃央	ALBIREX RACING TEAM	1'55.995	5.090	2.650	180.225
12	4	M	2	RYO.I	B-MAX RACING TEAM	1'57.723	6.818	1.728	177.580

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鈴鹿テスト1日目　小林利徠斗が他を圧倒するトップタイムをマーク

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

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要旨:

　12月17日、スーパーフォーミュラ・ライツのテスト1日目が、鈴鹿サーキットで行われ、小林利徠斗（TOM'S）が、午前、午後のセッションともにトップタイムをマークした。　テストには、今シーズンのレギュラードライバーをはじめとして、多彩な顔ぶれが揃った。　トムスからは、レギュラーの37号車・古谷悠 […]

投稿鈴鹿テスト1日目　小林利徠斗が他を圧倒するトップタイムをマークはモータースポーツフォーラムに最初に表示されました。

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　12月17日、スーパーフォーミュラ・ライツのテスト1日目が、鈴鹿サーキットで行われ、小林利徠斗（TOM'S）が、午前、午後のセッションともにトップタイムをマークした。

　テストには、今シーズンのレギュラードライバーをはじめとして、多彩な顔ぶれが揃った。

　トムスからは、レギュラーの37号車・古谷悠河（TOM'S）、38号車・小林利徠斗（TOM'S）に加え、FIA-F4に参戦した35号車・佐野雄城（TOM'S）、そして、WECのLMGT3クラスで活躍し、トヨタのハイパーカーのテストにも参加した36号車・エステバン・マッソン（TOM'S）が参加。

　B-Maxは、来季の参戦が決定している50号車・野村勇斗（B-MAX RACING TEAM）と、そのサポート役として50号車をドライブするチャンピオン小出峻。今季レギュラーの51号車・ケイレン・フレデリック（B-MAX RACING TEAM）、そして、先日のSFテストにも参加した52号車・ジェームズ・ヘドレー（TEAM DRAGON）、ユーロフォーミュラ二参戦していた53号車・ヤコブ・ベルグマイスター（TEAM DRAGON）という布陣だ。

　他には、2号車をシェアする荒尾創大（DELiGHTWORKS RACING）、三井優介（DELiGHTWORKS RACING）、卜部和久（TODA RACING）。三井は久々のフォーミュラドライブだ。そして、5号車は、入山翔（ALBIREX RACING TEAM）と下野璃央（ALBIREX RACING TEAM）がマシンをシェアする。

■セッション1

　レギュラー陣は安定した速さを見せたが、それ以外で目を引いたのは、三井、マッソンの二人。

　マッソンは早々に好タイムを出し、30分過ぎにトップに立つと、50分すぎにはそのタイムを更新する1分52秒356をマークしてみせた。その後、小林が1分52秒314と僅かに更新はしたものの、慣れないコース、マシンでいきなり速さを見せた。

　一方、三井はセッション後半になると、1分51秒973、51秒477とトップタイムを更新し、久々のフォーミュラドライブとは思えない速さを見せた。

　残り5分からのアタックで、小林が51秒248をマークしてトップに返り咲いたが、マッソンも1分51秒631をマークして、小林、マッソン、三井の三人だけが51秒台に入れた。

　これに、37号車・古谷悠河（TOM'S）、60号車・伊東黎明（LM corsa）、50号車・小出が続いた。52号車・ヘドリーは9位、鈴鹿初体験の53号車・ベルグマイスターは13位だった。

■セッション2

　開始まもなく、フレデリックが2コーナーで、マッソンがデグナーでコースアウト。両者ともにバリアにヒットし、マッソン車はダメージは大きそうだ。

　約15分の中断後に再開。30分経過時には、三井から2号車を引き継いだ荒尾が1分52秒992でトップだったが、ここから38号車・小林が連続アタック。1分51秒701をマークすると、次の周には11月の第7戦のPPタイム（1分51秒009）を破る1分50秒872という、抜き出たタイムを記録した。

　さらに、セッション最後のアタックで、小林は1分50秒401までタイムを削り、2位荒尾（1分51秒268）を大きく引き離した。3位は古谷、4位には途中でコース復帰したフレデリックが入り、ここまでは51秒台。

　以下、ルーキーの佐野、ヘドリー、伊東と続き、午前中に小出がチェックしたクルマで走った野村は、慎重にタイムを上げ、1分53秒524で8位だった。

　明日18日も今日と同じく、午前9時30分から11時、午後1時30分から3時の走行が予定されている。

Text: Shigeru KITAMICHI
Photo: Atsushi BESSHO

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公式テスト鈴鹿2回目結果

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SUPER FORMULA LIGHTS, test

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2024 全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 Official Testing 鈴鹿サーキット 5.807km

Pos	№	Cls	Cls Pos	Driver	Team	Time	Behind	Gap	km/h
1	38			小林利徠斗	TOM'S	1'50.401	-	-	189.357
2	2			荒尾創大	DELiGHTWORKS RACING	1'51.268	0.867	0.867	187.882
3	37			古谷悠河	TOM'S	1'51.831	1.430	0.563	186.936
4	51			ｹｲﾚﾝ･ﾌﾚﾃﾞﾘｯｸ	B-MAX RACING TEAM	1'51.834	1.433	0.003	186.931
5	35			佐野雄城	TOM'S	1'52.077	1.676	0.243	186.525
6	52			ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾍﾄﾞﾘｰ	TEAM DRAGON	1'52.296	1.895	0.219	186.162
7	60			伊東黎明	LM corsa	1'52.392	1.991	0.096	186.003
8	50			野村勇斗	B-MAX RACING TEAM	1'53.524	3.123	1.132	184.148
9	53			ﾔｺﾌﾞ･ﾍﾞﾙｸﾞﾏｲｽﾀｰ	TEAM DRAGON	1'53.830	3.429	0.306	183.653
10	8	M	1	清水康弘	GNSY RACING	1'54.498	4.097	0.668	182.581
11	5			入山翔	ALBIREX RACING TEAM	1'54.710	4.309	0.212	182.244
12	36			ｴｽﾃﾊﾞﾝ･ﾏｯｿﾝ	TOM'S	1'57.924	7.523	3.214	177.277
13	4	M	2	RYO.I	B-MAX RACING TEAM	1'58.255	7.854	0.331	176.781

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